日韩航线复航，中国邮轮市场蓄势待发

8月22日，爱达邮轮宣布旗下地中海邮轮将于9月30日开通以天津为母港的国际邮轮航线。随着《关于恢复旅行社经营中国公民出境跟团游业务的通知》的发布， 《有关国家和地区（第三批）》中，日本、韩国航线获得重大利好。 日韩航线正式开通后，国际邮轮能否在中国市场“复活”？

日韩航线恢复，中国邮轮市场蓄势待发

8月22日，爱达邮轮正式宣布旗下MSC邮轮将于今年9月30日开通以天津为母港的国际邮轮航线，迎来中国第一个全年运营的航行季节。 届时，MSC邮轮将从天津出发执行5晚6天或6晚7天的日韩航线。

MSC.照片/由阿伊达游轮提供

连日来，多家邮轮公司相继宣布部署未来日本、韩国航线。 起因是，文化和旅游部办公厅近日下发了《关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区出境跟团游的通知（第三批）》。 通知称，全国旅行社、在线旅游企业将于8月10日起恢复经营中国公民赴有关国家和地区（第三批）的出境团体旅游和“机票+酒店”业务，其中包括热门出境游、日本、韩国、澳大利亚等旅游目的地。

这也意味着赴韩邮轮旅游继2017年初韩国航线暂停后再次重启。长期以来，日韩航线一直是中国邮轮市场的重要目的地之一。 据国际邮轮协会统计，全球邮轮市场主要集中在加勒比海、亚太、地中海、北欧和西欧、澳大利亚、阿拉斯加等地区。 这六个地区占据了85%的市场份额。 随着亚太地区经济发展水平不断提高，为亚太地区邮轮旅游的发展提供了良好的客户基础。 全球邮轮市场游客占比从2013年的8%上升至2018年的15.1%，成为仅次于加勒比海的全球第二大邮轮市场。

在中国市场，尽管疫情前的2017年至2018年邮轮旅游增长放缓，但中国仍然是亚洲最大的邮轮旅游市场。 根据交通运输部、国家发改委等十部委印发的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，到2035年，我国邮轮市场将达到年旅客1400万人次的规模。届时，国际邮轮对中国的经济贡献预计将达到5.5万亿元。

航线方面，根据易观分析数据，此前中国母港始发的航线主要为日本、韩国，占比一度超过90%。 日韩航线主要始发港多集中在华北地区，包括天津港、大连港、青岛港、烟台港、上海港。 途牛数据显示，相比经停日本，更多用户愿意选择日韩联运产品，日韩联运邮轮占邮轮数量的90%以上。 2017年上半年韩国市场受到限制后，2017年中国在线邮轮用户的出行航线高度集中在日本航线，占比74.7%。

此通知发布后游轮出国旅游，中国交通运输协会邮轮游艇分会表示，日韩邮轮可以恢复航行，亚洲邮轮旅游翻开了新的一页。

邮轮公司纷纷回应，日韩航线安排已出炉

除阿依达邮轮外，国内外各大邮轮公司均披露了日本、韩国航线的计划。 招商海盗船相关负责人告诉记者，招商海盗船首条国际航线“合丰雅运日本环线第十五条”已于6月18日从北外滩上海国际客运中心起航。 据了解对于大多数日本目的港来说，“商船伊顿”号是该市三年多以来接待的第一艘从中国母港出发的邮轮，因此引起了当地政府和港口的关注。

8月10日，名胜世界邮轮宣布，旗下“名胜世界一号”将从今年10月1日起，每隔一周推出从中国香港出发的为期6天5晚的那霸和宫古岛邮轮。 名胜世界邮轮总裁吴明发表示，名胜世界邮轮很高兴为从香港出发的“复兴世界一号”乘客提供前往那霸、冲绳、日本和宫古岛的热门航线。

地中海邮轮相关负责人表示，第三批名单的发布对于明年邮轮的积极复苏来说是一个非常好的消息。 据悉，地中海邮轮的亚洲旗舰地中海荣耀号（MSC）将于2024年7月和2024年8月在深圳和上海运营夏季邮轮，地中海荣耀号计划于2024年第四季度部署至深圳母港。

2024年6月29日，地中海荣耀号将首次停靠深圳蛇口邮轮母港，正式开启大湾区首个航行季。 总共有8条游轮，住宿时间从2晚到5晚不等。 随后，地中海荣耀号将返回上海，开启夏季上海母港航线。

MSC 荣耀号和 MSC 荣耀号。照片/MSC 邮轮提供

8月16日， 宣布升级旗下“蓝梦之星”号9-10月行程。 首航将于8月30日推出上海至韩国济州岛、日本长崎的5天4晚航班。 据了解，蓝梦邮轮不仅是疫情三年后第一艘从国内母港出发的出境国际邮轮，也是团体游放宽后第一家同时部署日韩航线的邮轮公司日本、韩国的政策。 这也是自2017年初韩国航线停运以来，首条从国内母港出发前往韩国的国际邮轮航线。

“蓝梦之星”。照片/由蓝梦岛游轮公司提供

皇家加勒比表示，跟团游市场的全面开放游轮出国旅游，意味着消费者有了更多的旅行选择，旅行社也有了更多的营销选择。 这对于推动中国国际邮轮市场的复苏具有非常积极的意义。 政策发布后，皇家加勒比官方网站和官方小程序预订平台浏览量激增。

上海、天津母港多措并举推动邮轮业复苏

除了邮轮公司外，各大港口城市也在积极准备国际邮轮的恢复。 必达咨询数据显示，2017年，98.2%的在线邮轮用户选择从中国母港出发，旅客主要集中在上海和天津。 其中，上海港占比最大，占69.5%。 数据显示，上海国际邮轮旅客量从2006年的2.6万人次增至2019年的378万人次，贡献了全球邮轮市场的5.6%。 蓝梦岛丽星邮轮和招商裕景邮轮今年恢复航行以来，已成功运营21艘邮轮，累计接待游客2.6万人次。

继交通运输部3月印发《国际邮轮运输有序恢复试点方案》并宣布有序推进国际邮轮运输恢复试点后，上海5月进一步宣布原则同意《国际邮轮运输有序恢复试点方案》。 《上海邮轮港国际邮轮运输复工工作方案》指出，要紧紧抓住上海率先开展国际邮轮试点复工的机遇，推动上海邮轮经济全面转型升级。

8月18日，上海市政府新闻办召开市政府新闻发布会，介绍《上海市推动国际邮轮经济高质量发展行动计划（2023-2025年）》（以下简称《行动计划》） 》），提出到2035年，将上海建设成为世界一流的邮轮枢纽港、具有国际影响力的邮轮旅游目的地、具有全球资源配置能力的亚太区域邮轮经济中心。

为此，上海不仅要培育和发展本土邮轮企业总部，还要集聚外资邮轮企业总部，吸引全球邮轮企业区域总部、总部型机构、跨国公司业务总部落户。企业落户上海。 同时统筹产业空间布局，形成宝山、虹口、浦东优势互补的上海国际邮轮经济产业集群； 丰富邮轮航线产品供给，发展差异化航线； 增强邮轮目的地吸引力、提升邮轮港口影响力、促进邮轮入境旅游消费等。

皇家加勒比表示，《行动计划》是高水平开放下支持国际邮轮业高质量发展的又一重大举措。 公司将以实际行动响应政府三年行动计划，利用国际邮轮公司的资金、技术和人才优势，复苏和拓展市场。 皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘子南进一步表示，要做大邮轮经济，首先要把市场做大，而要把市场做大，首先要做好产品。 提高国际邮轮对中国社会经济的贡献，关键是为邮轮消费者创造价值。

天津也在不断出台鼓励邮轮旅游发展的措施。 4月，天津市交通委组织编制《天津市促进港口产城高质量融合发展政策措施（征求意见稿）》，提出鼓励邮轮旅游发展、支持邮轮旅游企业在天津发展业务，为天津港提供支持。 对于母港航线，按照运营航次、吨位给予奖励。 5月，中船嘉年华与天津滨海新区文化和旅游局、天津国际邮轮母港有限公司签署战略合作意向书，共同推动疫后邮轮运营恢复，推动天津邮轮产业进一步发展。邮轮市场。 8月，天津市文化和旅游局发布《2023年鼓励邮轮旅游发展优惠政策申报指南》。

新京报贝壳财经记者 郑宜佳

编辑李政

赵琳校对