百度地图出海7年前的事情了，国内地图类应用本来就不多

这几天，高德地图发布了一款名为“世界地图”的新产品。 据介绍，这款产品利用北斗卫星导航系统实现全球定位功能。 这意味着我们以后出国旅游也可以使用高德地图。 当我看到这个消息时，我的第一个想法是：地图应用现在开始走向海外了吗？

毕竟大家平时都在谈论电商、游戏公司出海，但地图公司出海还是很少见的。 据我了解，百度地图上一次出海已经是7年前了。 与游戏公司相比，出海的地图公司数量确实很少。

但这不是他们的错。 国内地图应用不多。 最著名的是百度地图、高德地图和腾讯地图。 有几个原因。 首先是成本。

从地图测绘过程来看，需要专业技术人员通过车辆采集、步行采集等方式采集道路和地标信息点的数据，然后进行后处理，生成电子地图数据。 这个过程需要大量的人力和财力投入，对于小企业来说是无法承受的。 仅一辆专业高精度地图采集车的价格就达到了百万元。

此外，由于地图数据涉及国家安全，测绘地图需要经过国家认证的资质。 根据自然资源部去年公布的资质审核结果国外旅游如何导航软件，目前我国拥有导航电子地图制作资质的甲级测绘单位仅有19家。

在这19家单位中，高德地图和四维图新可以说是地图测量领域的佼佼者。 前者生产并销售自己的地图数据，后者则有央企背景。 例如，苹果地图一直从中国的高德地图购买数据，而百度地图早年也从四维图新购买数据。 直到后来百度收购了长地万方，才开始自己做测绘。

有人可能会问，我们可以私下进行地图测量吗？ 这是非法的。 根据测绘法规定，私自从事测绘活动属于违法行为。 不仅测绘成果和工具会被没收，还会受到罚款甚至刑事责任。 因此，国内地图应用想要向海外发展业务，首先需要想办法获取国外地图数据。

一般来说国外旅游如何导航软件，获取地图数据有两种方式，一种是自己采集，另一种是向供应商购买数据，但前者可行性不太高。 据我调查，除了谷歌地图外，国外的地图数据提供商很少。 谷歌地图的前身是当时最大的地图导航公司。 诺基亚以81亿美元收购了它。

然而，2015年，诺基亚出人意料地决定剥离HERE地图业务，该业务最终被宝马、奥迪和戴姆勒三大汽车制造商联盟以31亿美元收购。 随后，英特尔还向德国反垄断机构申请收购HERE Maps 15%的股份。

当时，腾讯和四维图新也启动了收购HERE Maps的流程，但最终因“美国监管机构不批准”而失败。 可以说，HERE地图一定有什么特别之处，吸引了这么多企业的关注。

截至目前，HERE Maps已覆盖全球200多个国家和地区的地图数据。 在欧美市场，85%的汽车导航系统使用HERE Maps的数据。 甚至微软的Bing Maps和Yahoo Maps也有一些数据。 从这里的地图。

因此，中国地图应用如果想要在海外开展业务，很可能需要向HERE Maps支付费用。 据我了解，百度地图于2016年率先出海，短短6个月时间就在60多个国家和地区推出了地图服务。 重要原因之一是国内出境旅游增长带来的需求。

据我测算，2014年至2018年，中国公民出境旅游人数增长了40%。 这些人出国后，发现平时在家使用的百度地图无法使用，只好使用谷歌地图。 如果百度地图能提供和在家一样的服务，至少应该会受到出境游用户的欢迎。

多年来，百度地图的海外服务主要以出境游为主。 目前可以提供400多个热门旅游城市的公交信息，以及出行攻略、出行路线规划和一些生活服务。 此外，地图场景衍生的本地生活服务也带动了部分需求。

比如在国外玩需要打车或者找一家好的餐厅。 如果百度地图能够提供这些服务，就不需要下载谷歌地图了。 就本地生活而言，地图应用在国内可能无法与美团、抖音相媲美，但海外市场在这方面相对不太成熟，百度和高德都有机会。

例如，百度地图出海后，立即向国内海外企业开放其海外API。 据百度地图发布的报告显示，携程、美团点评、陌陌、马蜂窝等公司均已使用百度地图的海外API服务。

高德地图近期推出的世界地图也显示，它将服务出海的中国企业，利用开放平台为海外企业提供海外LBS服务。 从这个角度来看，海外市场对于地图应用来说值得尝试。 但归根结底，地图应用首先要解决基本的地图导航业务问题。

据朋友介绍，与谷歌地图相比，国内应用在国外使用时可能会出现地标信息缺失、路线更新不及时、定位不准确等问题。 这也可以理解，因为国内地图应用无法亲自测量地图数据，因此在用户体验方面落后，必须时刻警惕巨头的竞争。 出国确实是一个挑战。

不可否认，本地生活是一个差异化的切入点，商业模式在中国已经得到验证。 或许像HERE地图、百度地图、高德地图一样可以在平台上为企业出海提供服务，但这种设定的玩法能否赢得国外用户的认可还是个未知数。

不过，至少高德地图的海外游给我们提供了新的选择。 我迫不及待地想带着高德出国，照亮城市的每一个角落。